11月21日，機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院舉辦“智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)”研究生礪遠(yuǎn)學(xué)術(shù)講壇。本次論壇由院研究生思政辦、教務(wù)辦主辦，智能汽車(chē)研究所承辦，院研究生會(huì)協(xié)辦，邀請(qǐng)到兩位來(lái)自智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車(chē)領(lǐng)域的知名教授帶來(lái)主題報(bào)告，更有上海交通大學(xué)機(jī)械動(dòng)力學(xué)院博士生分享交流學(xué)術(shù)成果，近200名學(xué)生參與本次論壇。

機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院智能汽車(chē)研究所所長(zhǎng)張希教授首先上臺(tái)致辭，希望同學(xué)們能借這個(gè)機(jī)會(huì)了解到智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的前沿技術(shù)，進(jìn)一步拓寬自己的科研視野，更好地學(xué)以致用。

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副院長(zhǎng)魏學(xué)哲教授帶來(lái)主題為“能源視角下的新能源汽車(chē)發(fā)展路徑及關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題”的報(bào)告。首先他通過(guò)回顧汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程，闡述了汽車(chē)所需能源網(wǎng)絡(luò)的必要性。隨后從多方面分析了電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步、電池及管理系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步、燃料電池乘用車(chē)及商用車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，通過(guò)計(jì)算說(shuō)明切換到電能網(wǎng)絡(luò)的用電需求并不高，但呈現(xiàn)地區(qū)差異性巨大的特征。接著通過(guò)列舉大量數(shù)據(jù)，分析了切換至電能網(wǎng)絡(luò)所需基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀與切換至氫能網(wǎng)絡(luò)所需能源基礎(chǔ)，指出如何抑制氫蒸發(fā)損失和降低氫液化耗能是低溫液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)面臨的難點(diǎn)。

東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副院長(zhǎng)殷國(guó)棟教授作了主題為“基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)與多源信息融合感知的園區(qū)智能物流無(wú)人運(yùn)輸系統(tǒng)研究與實(shí)踐”的報(bào)告。殷國(guó)棟指出，從2018年工業(yè)和信息化部印發(fā)的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》到2020年發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，國(guó)家政策扶持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)力度不斷加大、相關(guān)技術(shù)日趨成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這一國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展通道。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一是“眼睛”——如何精確的獲取環(huán)境感知信息，而現(xiàn)在很多的解決方案基本是基于理想的場(chǎng)景或者限定場(chǎng)景，無(wú)法適應(yīng)真實(shí)的交通場(chǎng)景。因此針對(duì)這一問(wèn)題，在真實(shí)場(chǎng)景（365天-24小時(shí)-全天候）下，以園區(qū)智能物流無(wú)人運(yùn)輸系統(tǒng)為例，殷國(guó)棟詳細(xì)介紹了自己課題組在這方面的科研進(jìn)展，并且提出適應(yīng)復(fù)雜天氣工況的智能車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向。

機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院博士研究生高一釗帶來(lái)主題為“面向?qū)嵻?chē)應(yīng)用的鋰離子電池電化學(xué)模型”的報(bào)告。首先介紹了目前電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)所面臨的諸多痛難點(diǎn)，并且指出這些都與對(duì)電池電化學(xué)機(jī)理的理解不深入有關(guān)。緊接著介紹了電池電化學(xué)機(jī)理模型建立及化簡(jiǎn)的各個(gè)步驟。此外，考慮到影響電池性能的溫度和老化因素，將電化學(xué)模型電池在全壽命周期內(nèi)進(jìn)行了充分驗(yàn)證。并且基于該模型進(jìn)行了一系列電池狀態(tài)估計(jì)和優(yōu)化充電控制算法研究等。最后介紹了整套算法在實(shí)車(chē)電池管理系統(tǒng)上所取得的顯著效果。

下午舉行的研究生學(xué)術(shù)報(bào)告環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)到智能汽車(chē)研究所的老師張希、張玉銀、喻凡、王亞飛、李雪松和朱翀組成評(píng)審團(tuán)，對(duì)14名候選人宣講報(bào)告的選題意義、學(xué)術(shù)成果和口頭表達(dá)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。最終，智能汽車(chē)研究所高一釗獲得最佳報(bào)告獎(jiǎng)，孫哲與陳順獲得優(yōu)秀報(bào)告獎(jiǎng)。

“業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思?xì)в陔S”，只有互相學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短，才能融會(huì)貫通。礪遠(yuǎn)學(xué)術(shù)講壇是推進(jìn)學(xué)院研究生學(xué)術(shù)論壇常態(tài)化工作的重要組成部分，旨在營(yíng)造常態(tài)化的學(xué)術(shù)氛圍、擴(kuò)寬學(xué)生的學(xué)術(shù)視野、激發(fā)創(chuàng)新思維、提供師生相長(zhǎng)、朋輩互學(xué)的交流平臺(tái)，促進(jìn)師生學(xué)術(shù)交流，助力研究生全面發(fā)展。