2022年——優(yōu)秀獎

作者：高展（導(dǎo)師：黃震）

論文題目：燃料成煙特性研究及機器學(xué)習(xí)預(yù)測

論文簡介：論文選題來源于國家自然科學(xué)基金重點項目。論文面向燃燒動力裝置顆粒物減排重大需求，針對可再生燃料碳煙生成機理不明晰、模型燃料成煙特性復(fù)現(xiàn)能力欠缺等關(guān)鍵問題，系統(tǒng)開展了實際交通燃料（涵蓋化石燃料和可再生燃料）及其典型模型燃料碳煙生成全歷程多特征研究，揭示了分子結(jié)構(gòu)及其耦合作用對碳煙及其前驅(qū)體生成特性的影響機制，構(gòu)建了國際上最為系統(tǒng)的多元燃料成煙指數(shù)數(shù)據(jù)庫，建立了基于機器學(xué)習(xí)的單組分燃料和多元燃料成煙傾向高精度預(yù)測方法，為面向超低顆粒物排放的可再生燃料設(shè)計和發(fā)動機燃燒排放仿真提供了有力支撐。作者基于上述成果已在能源和燃燒領(lǐng)域國際知名期刊發(fā)表SCI論文23篇，其中在Proceedings of the Combustion Institute、Combustion and Flame、Fuel等雜志以第一/通訊作者身份發(fā)表論文8篇；在國際燃燒年會等燃燒或發(fā)動機領(lǐng)域重要國際會議做口頭報告3次。獲奇石樂獎學(xué)金、豐田紡織獎學(xué)金，入選2020年上海“超級博士后”激勵計劃。

2022年——提名獎

作者：李瑞（導(dǎo)師：孟祥慧）

論文題目：船用低速機摩擦動力學(xué)建模分析及在線測量技術(shù)研究

論文簡介：論文選題來源于國家自然科學(xué)基金重點項目和工信部高技術(shù)船舶項目，針對船用低速機的摩擦動力學(xué)預(yù)測難、測量難等問題，以貢獻低速機摩擦學(xué)設(shè)計工具為目標，對理論分析模型和試驗測試手段的難點進行了研究與攻克。論文建立了船用低速機多學(xué)科耦合的摩擦動力學(xué)模型，改變了以往仿真模型過度簡化的弊端，為優(yōu)化設(shè)計提供了理論基礎(chǔ)；論文提出的在線測試技術(shù)解決了發(fā)動機摩擦力在線測量的難題，為模型校準提供了試驗工具。論文相關(guān)研究成果有效支持了我國首臺自主研發(fā)的船用低速機設(shè)計。博士期間發(fā)表SCI論文10篇，其中一作SCI論文7篇（3篇中科院1區(qū)TOP）；發(fā)表一作EI論文3篇；申請發(fā)明專利3項，軟件著作權(quán)2項。先后獲得博士生國家獎學(xué)金、趙朱木蘭博士生獎學(xué)金、上海交通大學(xué)優(yōu)秀畢業(yè)生和船用低速機論壇最佳論文等多項榮譽獎勵。

2022年——提名獎

作者：李秭瀧（導(dǎo)師：呂興才）

論文題目：基于雙燃料缸內(nèi)直噴的智能充量壓縮著火燃燒模式的工作機制及運行優(yōu)化

論文簡介：論文選題來自國家杰出青年科學(xué)基金項目。論文著眼于內(nèi)燃機低碳化、智能化發(fā)展在促進交通運輸業(yè)碳達峰、碳中和的重要作用，克服了傳統(tǒng)汽、柴油機的單一燃料技術(shù)局限，創(chuàng)新性采用了汽、柴油雙燃料缸內(nèi)直噴的燃料噴射模式，并提出智能充量壓縮著火燃燒的內(nèi)燃機新型燃燒模式。通過大量的試驗研究，實現(xiàn)了發(fā)動機在寬負荷運行范圍內(nèi)的高效低溫燃燒。作者在攻讀博士學(xué)位論文期間發(fā)表SCI論文20余篇，其中以第一作者在Fuel、Applied Energy等期刊發(fā)表論文9篇；國際會議3篇，并在SAE重要國際會議做口頭報告；申請發(fā)明專利3項。先后獲得博士研究生國家獎學(xué)金、校“學(xué)術(shù)之星”提名、機械與動力工程學(xué)院“學(xué)術(shù)之星”、上海市優(yōu)秀畢業(yè)生等榮譽。

2020年——銅獎

作者：于亮（導(dǎo)師：呂興才）

論文題目：柴油及大分子量碳氫化合物中低溫自著火特性的試驗與反應(yīng)動力學(xué)研究

論文簡介：論文選題來源于國家自然科學(xué)基金杰出青年科學(xué)基金項目。論文針對柴油以及大分子量碳氫燃料中低溫自著火研究的不足，通過設(shè)計先進的加熱型快速壓縮機平臺，率先對中國柴油及其重要組分、多組分模型燃料的中低溫自著火特性開展試驗研究，揭示了它們的自著火特性，發(fā)展和驗證了它們的反應(yīng)動力學(xué)機理，為先進發(fā)動機的著火和燃燒調(diào)控以及高精度燃燒數(shù)值仿真提供了重要的理論基礎(chǔ)。作者攻讀博士學(xué)位論文期間，發(fā)表SCI/EI論文20余篇（7篇為第一作者，1篇為共同通訊作者），其中10篇論文發(fā)表于燃燒領(lǐng)域?qū)I(yè)期刊Combust. Flame和Proc. Combust. Inst.；獲2018年博士研究生國家獎學(xué)金、2019年吳仲華優(yōu)秀研究生獎、2019年上海市優(yōu)秀畢業(yè)生、上海交通大學(xué)三好學(xué)生、學(xué)院第二屆研究生“學(xué)術(shù)之星”等榮譽。

2018年——二等獎

作者：錢勇（導(dǎo)師：呂興才）

論文題目：柴油模型燃料的構(gòu)建及其在新型燃燒模式中的基礎(chǔ)研究

論文簡介：本論文得到了“國家973重大基礎(chǔ)研究計劃”(2013CB228405)、“國家杰出青年科學(xué)基金”(51425602)和“國家自然科學(xué)基金”(51176116)項目的資助。論文針對國際上現(xiàn)行柴油模型燃料多采用輕質(zhì)組分、無法復(fù)現(xiàn)柴油燃燒及排放特征的不足，提出了構(gòu)建柴油模型燃料的全新方法，獲得了滿足實際發(fā)動機運行條件要求的三、五、七組分柴油模型燃料；基于構(gòu)建出的柴油模型燃料，調(diào)制其理化參數(shù)，詳細研究了燃料理化性質(zhì)與先進燃燒模式燃燒及排放耦合作用關(guān)系。具體研究內(nèi)容與貢獻包括：(1) 基于實際柴油的主要理化參數(shù)以及燃料與發(fā)動機的協(xié)同作用（著火時刻、排放等），提出了構(gòu)建柴油模型燃料的約束條件，得到了多組分、大分子柴油模型燃料。通過在多工況運轉(zhuǎn)條件、多種噴射策略、以及多種燃燒技術(shù)手段下的驗證，所構(gòu)建的模型燃料能準確復(fù)現(xiàn)商用柴油的主要燃燒與排放性能。(2) 基于論文提出的五組分模型燃料，調(diào)制燃料的十六烷值以及揮發(fā)性，研究了他們對預(yù)混合壓縮燃燒模式的影響規(guī)律。發(fā)現(xiàn)相對于揮發(fā)性，燃料的十六烷值是影響預(yù)混合壓縮燃燒模式燃燒特性的主導(dǎo)因素；提高燃油揮發(fā)性可改善預(yù)混合壓縮燃燒模式CO、HC排放。(3) 基于柴油、汽油多組分模型燃料，論文系統(tǒng)地研究了反應(yīng)活性控制壓縮燃燒模式燃燒及排放主要控制參數(shù)——氣道噴射燃料辛烷值、缸內(nèi)直噴燃料十六烷值、預(yù)混合率的影響規(guī)律。發(fā)現(xiàn)在直噴CN30配合氣道噴TRF70、預(yù)混合率為0.8時，發(fā)動機效率最高、排放最低，據(jù)此提出LLRCCI模式。