充氫10分鐘續(xù)航350多公里、零排放、零污染，這是上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)首條氫能源公交線臨港7路。今年10月，臨港7路正式開通，搭載的是來自上海氫晨研發(fā)燃料電池電堆。這是中國自主研發(fā)的達到國際行業(yè)先進水平的電堆。一年前，氫晨首條氫燃料電池自動化產(chǎn)線揭曉，彼時，氫晨副總經(jīng)理白云飛難掩激動之情地說：“我們團隊孵化于上海交通大學(xué)的實驗室，研究燃料電池已經(jīng)有十幾年之久了，十幾年磨一劍，今天終于迎來SOP量產(chǎn)的日子！”十六年前，這個“人均博士”的研究團隊可能也沒想到自己的研究成果會進入批量化生產(chǎn)階段。十六年磨一劍，團隊的科研成果終于落了地，產(chǎn)品應(yīng)用到東風(fēng)、福田、大運、北奔等多款燃料電池汽車上。

不久前，上海發(fā)布了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施計劃，臨港新片區(qū)隨后也發(fā)布了加快氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及示范應(yīng)用的若干措施。氫能行業(yè)，風(fēng)勢正起，這群科研人已站上這個新興行業(yè)的風(fēng)口，即將闖出自己的一片天地。

圖紙落成了產(chǎn)品，科研人成為行業(yè)領(lǐng)軍人，創(chuàng)業(yè)的夢想照進了現(xiàn)實，上海這座城市成就了人們的夢想。當深度的產(chǎn)學(xué)研孵化水平遇上科研人員的務(wù)實精神、當政策制定者的深謀遠慮遇上公平競爭的市場秩序……這些共同澆灌出每個人夢想成真的花果。這里的創(chuàng)業(yè)生態(tài)鼓舞人，這里的營商環(huán)境感召人，在這里，人人都有人生出彩機會。

為何選擇了上海？

小宋是今年8月剛剛?cè)肼殮涑康男聠T工。小宋說，他原來在長春從事風(fēng)光電能源行業(yè)的工作，因為看好氫能產(chǎn)業(yè)，決定跳槽。在跳槽時，他看中上海，于是來到了氫晨。“在全國氫能發(fā)展中，我更看好上海。”

作為一名資深從業(yè)者，小宋選中上海不是隨意之舉。

“上海產(chǎn)業(yè)鏈可以算得上是最齊全的，”氫晨副總經(jīng)理白云飛說。“從質(zhì)子交換膜到催化劑到碳紙，然后到極板到電堆到空壓機循環(huán)泵，最后再到系統(tǒng)，頭部企業(yè)基本上聚集在長三角，尤其是上海。”

作為全國首批氫燃料電池汽車示范城市、首個發(fā)布地方性氫能源汽車補貼政策的城市，上海無疑走在了全國氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用的前沿。

上海目前已經(jīng)形成“一環(huán)六帶”的產(chǎn)業(yè)布局，嘉定、青浦、金山、臨港新片區(qū)、浦東、寶山等區(qū)域形成燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)聚集地帶，嘉定汽車城為示范應(yīng)用提供廣闊空間；金山的上海化工區(qū)為制氫提供得天獨厚的條件，2019年已落地了全球最大規(guī)模的加氫站。

那么，作為一家交大孵化的企業(yè)，為何選擇扎根臨港創(chuàng)業(yè)？

重卡是燃料電池目前重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，而在臨港的東海大橋上，每年有大量重卡往來運輸貨物，為燃料電池提供了豐富的應(yīng)用場景，這吸引了大量優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)在這里扎根，再加上優(yōu)勢的扶持政策，良好的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)已漸現(xiàn)。

今年，全國各地陸續(xù)出臺支持氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，白云飛認為，相比之下臨港的政策規(guī)劃更為明確，既有實現(xiàn)目標也有實施步驟，既深謀遠慮又腳踏實地。

白云飛介紹，臨港管委會來氫晨調(diào)研是家常便飯，很多政策都是在廣泛聽取氫晨等眾多企業(yè)后制定出來的。

今年9月，《臨港新片區(qū)打造高質(zhì)量氫能示范應(yīng)用場景實施方案（2021-2025 年）》發(fā)布，明確指出到2025年，完成1500輛氫燃料電池車輛應(yīng)用，包括貨運物流領(lǐng)域推廣覆蓋重卡與物流車；公交通勤領(lǐng)域布局中運量、燃料電池公交車和通勤班車；同時在市政、公務(wù)等領(lǐng)域還將試點乘用車應(yīng)用場景。11月，臨港又發(fā)布了《關(guān)于加快氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及示范應(yīng)用的若干措施》，從支持關(guān)鍵核心零部件研發(fā)制造、支持氫能供應(yīng)鏈建設(shè)、支持應(yīng)用場景建設(shè)、大力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)四個角度，出臺22條措施支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如此具體的落地方式讓產(chǎn)業(yè)者看到了決策者的決心和對區(qū)域行業(yè)發(fā)展的深度了解。

氫能行業(yè)作為新興行業(yè)，想要得到進一步發(fā)展，步子還得邁得更大點。

目前，氫氣還被納入危化品管理，這使得制氫只能發(fā)生在化工區(qū)，大大增加運輸成本，如果將其納入能源角度管理，在使用地就地制氫，成本將大大降低。

臨港新片區(qū)在上海氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中定位為“先行先試區(qū)、綜合示范區(qū)和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)區(qū)”，能否先行先試在臨港實施新的氫氣管理辦法，白云飛對此滿懷期待。

科研團隊十六年磨一劍

早在2005年，彼時的氫晨團隊作為交大機械與動力學(xué)院車身所里幾個人組成的科研團隊就已經(jīng)開始研究燃料電池相關(guān)技術(shù)。但從研究到批量規(guī)模生產(chǎn)，氫晨仍然走過了十多年的時間。

曾幾何時，氫能行業(yè)尚未有今日之風(fēng)光，行業(yè)尚未得到重視、燃料電池汽車商業(yè)化進程慢，但氫晨團隊依然十六年如一日深耕燃料電池研究。

終于守來云開見日，這既依靠科研人攻堅克難的精神，也有賴于交大、臨港以及上海良好的科研孵化生態(tài)環(huán)境。

氫晨董事長來新民曾在采訪中說：“研發(fā)燃料電池的人要有情懷，在看不清市場前景的情況下，也不能放棄。”

厚積才能勃發(fā)。白云飛認為，如今氫晨乃至整個交大在氫能源領(lǐng)域技術(shù)的突破，得益于整個科研團隊、幾十名博士十六年如一日的研究。

2019年，氫晨所在的交大研究團隊所研發(fā)的、來新民作為項目第一完成人的項目獲得上海市技術(shù)發(fā)明獎特等獎。氫晨團隊的這項研究成果，突破了國內(nèi)在燃料電池汽車核心零部件對國外進口的依賴，制造出屬于中國人自己的燃料電池電堆。

氫晨H2150F燃料電池電堆

如今，氫能行業(yè)仍處在早期發(fā)展階段，研究和產(chǎn)品迭代速度很快，在氫晨，一半員工都是做研發(fā)的，實驗室經(jīng)常到了九點十點也是燈火通明。主要負責(zé)市場工作的小宋對此印象深刻：“這些研發(fā)人員真的很純粹，一頭扎進去搞研究。”

“我們這行就是這樣，業(yè)內(nèi)大家都開玩笑，搞氫能的都不吃飯不睡覺”。但白云飛對未來充滿期望：“我們相信，憑借整個行業(yè)的努力，中國氫能行業(yè)在應(yīng)用方面的研究一定會趕超國外，作為行業(yè)先行者，氫晨希望能為行業(yè)的發(fā)展貢獻力量和建言獻策。”

近期，氫晨將發(fā)布第三代燃料電池電堆，與之前產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品實現(xiàn)了更大功率與更高功率密度，可適用于重型卡車、艦艇船舶等更為重型的交通工具，商業(yè)化應(yīng)用范圍更廣。

“五朵金花”次遞綻放

一路走來，氫晨的發(fā)展離不開外界的支持。

2017年，氫晨正式誕生，一開始在交大附近的園區(qū)辦公，2020年5月，氫晨正式搬到臨港。從2017年到2021年，僅僅幾年時間，氫晨已經(jīng)由幾人的研發(fā)團隊拓展到擁有百名員工的初創(chuàng)企業(yè)。

“交大和臨港都給了我們非常大的支持，”白云飛回憶說。

多年來上海交通大學(xué)努力構(gòu)建和完善科技成果轉(zhuǎn)化體系。目前，交大已經(jīng)形成了上海市智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺和“大零號灣”環(huán)交大科技園的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)特色模式。僅僅今年，交大前九個月的科技成果轉(zhuǎn)化合同數(shù)已達到95項，合同金額突破5.45億元。

 
走在氫晨潔凈的廠房里，左邊是2020年9月啟用的第一代生產(chǎn)線，右邊是今年開發(fā)的新一代生產(chǎn)線。白云飛表示，2.0生產(chǎn)線比1.0產(chǎn)線產(chǎn)能提高了4倍，部分源于產(chǎn)線的擴容，而部分則來源于智能化的改造。“目前我們基板膜電極已實現(xiàn)數(shù)字化擬合，檢測產(chǎn)線已實現(xiàn)智能化改造，從而大大提高了效率。未來，在數(shù)字孿生的基礎(chǔ)上，產(chǎn)線將有望實現(xiàn)完全自動化。”

而此次產(chǎn)線智能化改造的路線設(shè)計、軟件方案乃至硬件采購都是在智能制造平臺的幫助下完成。

去年8月，氫晨第一代產(chǎn)線啟動的同時，智能制造平臺作為股東方的上海交大-臨港集團“通臨智創(chuàng)”產(chǎn)學(xué)研基金正式啟動，并入股氫晨，為氫晨增加科研投入，促成成果轉(zhuǎn)化。

無論是投入資金還是跟進需求提供技術(shù)支持，進入臨港已經(jīng)6年之久的智能制造平臺已經(jīng)轉(zhuǎn)化落地了幾十家項目公司，培育出汽車動力總成高端智能制造、航空發(fā)動機測試驗證、燃料電池、輕合金材料、核電測試裝備五大領(lǐng)域的“五朵金花”項目。

2020年9月智能制造平臺與其他5家平臺被認定為首批新片區(qū)科技創(chuàng)新型平臺，今年3月，“北京大學(xué)上海臨港國際科技創(chuàng)新中心”也落地臨港，與智能制造科創(chuàng)平臺比鄰。作為國內(nèi)最早布局科技創(chuàng)新型平臺的區(qū)域之一，臨港匯聚一批國內(nèi)外一流大學(xué)、科研院所建設(shè)的科創(chuàng)型平臺項目，為高科技成果在臨港的集聚、培育和轉(zhuǎn)化打下了堅實基礎(chǔ)。

從一開始的幾人到今天的上百人，從科研團隊到未來的龍頭，這樣的創(chuàng)業(yè)故事在上海并不稀奇。在臨港、在張江、在楊浦，在集成電路行業(yè)、在智能制造領(lǐng)域、在醫(yī)學(xué)制藥產(chǎn)業(yè)，上海的創(chuàng)業(yè)環(huán)境為人們夢想開花結(jié)果提供了肥沃的土壤。人民城市，是逐夢者實現(xiàn)夢想的城市；人民城市，是支持人人人生出彩的城市。

原文鏈接：【新聞晨報】十六年磨一劍，這群交大科研人圓了氫能創(chuàng)業(yè)夢