近日，機械動力學(xué)院汽車工程研究院與全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商法雷奧簽署合作協(xié)議，雙方攜手建立國內(nèi)首個汽車技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心。該中心預(yù)計在2017年正式運轉(zhuǎn)，并就汽車能源動力領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新為法雷奧全球四大事業(yè)部（動力總成系統(tǒng)事業(yè)部、舒適與駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部、熱系統(tǒng)事業(yè)部和視覺系統(tǒng)事業(yè)部）提供研發(fā)支持。早在2014年，法雷奧就同上海交通大學(xué)就汽車內(nèi)燃發(fā)動機的相關(guān)課題展開合作。隨著研究的開展，汽車工程研究院依托汽車電子控制技術(shù)國家工程實驗室展現(xiàn)出強大的科研能力，得到了法雷奧集團高度認(rèn)可，并于2016年共商深化戰(zhàn)略合作關(guān)系。
目前雙方正在開展的研究有兩大課題：其一是，面對國內(nèi)傳統(tǒng)高壓強混合動力系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜、成本較高、國家排放法規(guī)日益嚴(yán)格的現(xiàn)實，法雷奧協(xié)同上海交大圍繞48V系統(tǒng)的輕型混合動力系統(tǒng)開展研究，尋找合適的技術(shù)解決路徑。同時對汽車蓄電池技術(shù)及其在汽車低壓動力總成系統(tǒng)（12伏系統(tǒng)至48伏系統(tǒng)）中的應(yīng)用進行評測，汽車蓄電池模型的評測結(jié)果和所得到的汽車熱反應(yīng)數(shù)據(jù)，將為電池冷卻技術(shù)研發(fā)提供重要幫助。
其二，中國于2016年執(zhí)行新的新能源電動汽車“雙100”標(biāo)準(zhǔn)，車輛最高車速不低于100km/h，續(xù)航里程不低于100km，該標(biāo)準(zhǔn)使得汽車電機系統(tǒng)和電池系統(tǒng)面臨更大的成本壓力，而引入48V電驅(qū)動技術(shù)可以利用低壓系統(tǒng)并結(jié)合策略優(yōu)化來完成，達到了成本控制和性能要求的平衡。法雷奧與上海交大聯(lián)合研發(fā)的“Double 100”48伏BEV樣車已入選2016年“中法創(chuàng)新創(chuàng)意大賽”前三強，樣車的測評結(jié)果將幫助法雷奧更好地契合汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，滿足技術(shù)創(chuàng)新需求。
在汽車技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心簽約儀式上，法雷奧集團董事會主席兼首席執(zhí)行官雅克•阿申布瓦表示：“上海交通大學(xué)是創(chuàng)新靈感最好的來源地，是新生代們實現(xiàn)夢想的始發(fā)站。法雷奧每年將超過10%的銷售額投入二氧化碳減排和直覺駕駛的持續(xù)研發(fā)。我相信，此次合作將進一步拓寬合作研發(fā)之路，幫助法雷奧為客戶提供最佳的技術(shù)解決方案；同時，這個聯(lián)合實驗室也為校園里的菁英學(xué)子們打開了了解法雷奧、加入法雷奧的大門。”
汽車工程研究院院長許敏表示：“無論對于法雷奧還是上海交大，這個研發(fā)中心都將成為科技創(chuàng)新的重要平臺。聯(lián)合研究中心的成立不但能幫助人們更好的了解法雷奧，還將推動校園里的科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)碩果，希望它能幫助法雷奧為中國汽車工業(yè)做出更多貢獻。”
法雷奧集團（Valeo）是與德國博世，日本電裝齊名的國際頂尖汽車零部件企業(yè)，在汽車動力總成、節(jié)能減排和電子新能源等方面有獨特的產(chǎn)品經(jīng)驗與技術(shù)優(yōu)勢。本次合作的最大意義在于通過建立校企聯(lián)合研究中心，改變了以往單獨的項目式合作，最終轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N長期的，校企雙方共同發(fā)展的創(chuàng)新研究模式。通過搭建聯(lián)合研究中心的平臺，有利于推進校企雙方人才、技術(shù)和資源共享，推動技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。目前，汽車工程研究院已經(jīng)在江淮汽車、中航工業(yè)、力帆汽車等多家企業(yè)合作中應(yīng)用并推廣該產(chǎn)學(xué)研模式。
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