李玉陽(yáng)教授團(tuán)隊(duì)在氨燃燒活性和污染排放同步調(diào)控技術(shù)上取得突破
發(fā)布時(shí)間:2024-01-31   閱讀:1756

近日,航空動(dòng)力研究所李玉陽(yáng)教授團(tuán)隊(duì)在國(guó)際能源領(lǐng)域前沿期刊The Innovation Energy上發(fā)表了題為“Self-promoted fuel pyrolysis under oxygen enrichment enables clean and efficient ammonia combustion”的論文,發(fā)現(xiàn)增氧燃燒能夠顯著促進(jìn)新型零碳燃料氨在火焰中的自驅(qū)動(dòng)裂解,從而突破氨燃燒活性和污染排放同步調(diào)控挑戰(zhàn)。航空動(dòng)力研究所博士研究生劉尊迪為論文第一作者,李玉陽(yáng)教授和李偉助理教授為共同通訊作者。

 

 

氨是全球產(chǎn)量最高的化工原料之一,被廣泛運(yùn)用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、醫(yī)藥等領(lǐng)域。近年來(lái),氨已成為一種極具前景的零碳燃料和儲(chǔ)氫載體,在能源領(lǐng)域引發(fā)了廣泛關(guān)注,對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)、內(nèi)燃機(jī)、鍋爐等燃燒裝備脫碳意義重大。針對(duì)氨燃燒污染排放高和反應(yīng)活性低兩大挑戰(zhàn),研究者發(fā)現(xiàn)了氨富燃條件下剩余燃料對(duì)NOx的熱還原機(jī)制,觀察到了低NOx/NH3排放當(dāng)量比窗口,并在燃料側(cè)提出了活性燃料摻燒、預(yù)裂解等多種燃燒強(qiáng)化策略。然而前人工作中氨燃燒低排放窗口極為狹窄(0.01-0.06),且在燃料側(cè)強(qiáng)化策略影響下易出現(xiàn)污染排放“此消彼長(zhǎng)”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),氨燃燒活性和污染排放同步調(diào)控已成為國(guó)際氨能領(lǐng)域的“圣杯”問(wèn)題之一。

 

論文團(tuán)隊(duì)于2019年在Combustion and Flame上提出了氨燃燒的增氧強(qiáng)化策略,發(fā)現(xiàn)氧含量提高一倍,氨的層流火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤商嵘灞兑陨希_(dá)到實(shí)際燃?xì)廨啓C(jī)中天然氣/空氣燃燒的水平。然而前人碳?xì)淙剂涎芯堪l(fā)現(xiàn),增氧燃燒中數(shù)百攝氏度的溫升會(huì)導(dǎo)致NOx的顯著上升,引發(fā)了研究者對(duì)氨燃燒增氧強(qiáng)化策略出現(xiàn)污染排放“此消彼長(zhǎng)”問(wèn)題的疑慮。針對(duì)這一問(wèn)題,論文團(tuán)隊(duì)在燃?xì)廨啓C(jī)單級(jí)模型燃燒室中開(kāi)展了氨增氧燃燒研究,發(fā)現(xiàn)增氧強(qiáng)化在貧燃條件下會(huì)導(dǎo)致氨燃燒NOx排放大幅增加,而在富燃條件下則出現(xiàn)了令人驚異的低排放窗口拓寬現(xiàn)象。隨著氧含量從21%升至40%,氨旋流火焰的穩(wěn)定當(dāng)量比窗口寬度由0.66拓展近三倍,到達(dá)1.86,而低排放窗口寬度則由0.05同步拓展超過(guò)六倍,達(dá)到0.31。動(dòng)力學(xué)分析揭示空氣條件下低排放窗口寬度由剩余燃料與NOx之間的充分反應(yīng)決定,增氧條件下顯著升高的火焰溫度強(qiáng)化了氨氣的自驅(qū)動(dòng)裂解,促進(jìn)燃料整體裂解率的提升,抑制了富燃端殘余NH3排放,從而顯著拓寬了低排放窗口,實(shí)現(xiàn)了燃?xì)廨啓C(jī)單級(jí)燃燒條件下氨燃燒活性和污染排放的同步調(diào)控。未來(lái)進(jìn)一步結(jié)合分級(jí)燃燒組織可在二級(jí)燃燒區(qū)有效清除殘余氫氣,形成一種具有廣泛應(yīng)用前景的高效清潔氨燃燒技術(shù)。

 

氨空氣燃燒及增氧燃燒的實(shí)驗(yàn)和動(dòng)力學(xué)分析

 

The Innovation Energy期刊是The Innovation期刊最新發(fā)布的姊妹刊,由中國(guó)科學(xué)院青年創(chuàng)新促進(jìn)會(huì)創(chuàng)辦,旨在報(bào)道能源領(lǐng)域的前沿突破和技術(shù)創(chuàng)新。

 

論文鏈接:https://www.the-innovation.org/article/doi/10.59717/j.xinn-ener.2024.100006

供稿:航空動(dòng)力研究所  
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