編者按：此專欄聚焦于交大畢業(yè)約十年校友的奮斗歷程，他們或執(zhí)教海外學(xué)府，或深耕國企研發(fā)，或創(chuàng)業(yè)初成。雖未至巔峰，卻已在各領(lǐng)域奮力翱翔。通過他們的故事，搭建成長校友的橋梁，為在校學(xué)子點亮啟迪之光，共探青年成長之路的韻律與斑斕，見證夢想啟航的力量。

個人簡介：雷海洋，男，1986年生，籍貫山西太原，2017年獲上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院博士學(xué)位，現(xiàn)為上海治嶸工業(yè)裝備有限公司總經(jīng)理（聯(lián)合創(chuàng)始人、董事）。

我是雷海洋，來自山西太原，回顧我的成長歷程，深感幸運能將自幼對機(jī)械、尤其是汽車的熱愛，最終淬煉成不懈奮斗的事業(yè)。而上海交通大學(xué)，這座矗立于東海之濱的學(xué)術(shù)殿堂，正是我完成這場蛻變的關(guān)鍵熔爐。交大不僅賦予我專業(yè)的知識與技能，更塑造了支撐我未來事業(yè)的“精神骨骼”——對基礎(chǔ)原理的敬畏，對工程實踐的執(zhí)著，對國家需求的擔(dān)當(dāng)，以及對科學(xué)真理不懈追求的赤子之心。這份由興趣點燃、在交大熔爐中千錘百煉而成的“初心”，是我最寶貴的財富，也是我投身“連接”未來、服務(wù)大國智造的起點。

求學(xué)篇：交大，鑄就我的根基與視野

回望我的學(xué)術(shù)起點，上海交通大學(xué)無疑是我人生中至關(guān)重要的平臺。在這里度過的碩博士求學(xué)生涯，為我日后的科研道路與產(chǎn)業(yè)探索打下了堅實的根基，更極大地拓展了我的視野。這段經(jīng)歷，對我而言，是一場從知識積累到能力鍛造，再到格局提升的深度錘煉。

步入交大研究生階段，我立刻感受到這所頂尖學(xué)府對基礎(chǔ)學(xué)科的極致重視。這份認(rèn)知，首先源于《計算方法》課的周國標(biāo)教授——我們敬稱的“標(biāo)哥”。彼時標(biāo)哥雖已不年輕，但其治學(xué)之嚴(yán)謹(jǐn)、要求之嚴(yán)格，令初入交大、曾以為能“輕松過關(guān)”的我印象深刻。他不僅課堂講授一絲不茍，更要求我們深入自學(xué)，務(wù)必吃透每道習(xí)題、每個原理。最震撼我的是，他竟親自批改全班每一份作業(yè)，筆跡工整，批注詳盡。標(biāo)哥用行動告訴我：深厚扎實的數(shù)理基礎(chǔ)，是支撐一切復(fù)雜工程研究與創(chuàng)新的底層邏輯，是工科人攀登高峰的基石。

在專業(yè)課如《現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計》《彈性理論與有限元》上，王成燾和蔣偉康兩位教授則為我打開了另一扇窗。他們在傳授機(jī)械理論知識的同時，著重引導(dǎo)我們?nèi)绾螌⑦@些理論“落地”，與真實的工程實踐相結(jié)合。課堂上，一個個鮮活的案例剖析，一次次關(guān)于設(shè)計約束、制造工藝、性能優(yōu)化的深入討論，讓我深刻領(lǐng)悟到：優(yōu)秀的工程師，必須兼具理論的深度與實踐的廣度，能在理想模型與復(fù)雜現(xiàn)實間架起橋梁。這種理論聯(lián)系實際、追求工程可行性的思維方式，成為我日后解決復(fù)雜工程問題的核心能力。

交大作為一流學(xué)府的魅力，遠(yuǎn)不止于課堂。它提供了無比廣闊的平臺，極大地拓展了我的認(rèn)知邊界。讓我受益的，還有學(xué)校精心組織的高水平講座。格力電器董明珠董事長分享的中國制造企業(yè)的創(chuàng)新與堅韌，讓我看到產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖的魄力與擔(dān)當(dāng)；創(chuàng)新工場李開復(fù)博士對人工智能浪潮的前瞻剖析，點燃了我對技術(shù)驅(qū)動未來的無限想象。尤其難忘的是時任上海市委書記俞正聲同志為我們上的黨課，他平易近人又語重心長，結(jié)合自身經(jīng)歷，深刻闡釋了作為一名黨員、一名知識分子應(yīng)有的家國情懷和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。這些跨越政、產(chǎn)、學(xué)界的頂尖聲音，如同燈塔，照亮了我思考的維度——技術(shù)創(chuàng)新的終極價值，在于服務(wù)國家戰(zhàn)略，解決國計民生的重大需求。這份格局的塑造，讓我在日后的研究中，始終將“國家所需”置于心中。

交大的國際化平臺，為我提供了前所未有的實踐淬煉機(jī)會。薄板結(jié)構(gòu)制造研究所（以下簡稱“薄板所”）開設(shè)的“PACE”（美國通用汽車公司教育推進(jìn)伙伴計劃）課程，是我首次深度體驗跨國線上協(xié)同的工程實踐。我們與國外高校的同學(xué)組成虛擬團(tuán)隊，跨越國家、時區(qū)，共同設(shè)計汽車部件。從概念構(gòu)思、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析到功能實現(xiàn)原理的探討，線上會議、數(shù)據(jù)共享、任務(wù)協(xié)同……整個過程宛如一場真實的跨國工程項目管理。這門課程教會我的是：一個成功的工程產(chǎn)品，絕非僅僅追求造型美觀，其背后是結(jié)構(gòu)、材料、工藝、功能乃至團(tuán)隊協(xié)作等多維度的精密耦合與系統(tǒng)優(yōu)化。這種全局性、系統(tǒng)性的工程思維，對我影響深遠(yuǎn)。

能師從薄板所林忠欽院士，并得到李永兵教授的悉心指導(dǎo)，是我學(xué)術(shù)生涯最大的幸事。林院士的宏觀視野與戰(zhàn)略思維，李教授在微觀細(xì)節(jié)上的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，共同塑造了我的學(xué)術(shù)品格。李永兵教授對我SCI論文的逐字逐句修改，對實驗數(shù)據(jù)邏輯嚴(yán)密性的嚴(yán)苛要求，讓我深刻理解了何為學(xué)術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性——它體現(xiàn)在每一個數(shù)據(jù)的可重復(fù)性、每一處論證的邏輯閉環(huán)、每一個結(jié)論的審慎表達(dá)。這份嚴(yán)謹(jǐn)，是科研的生命線。

得益于與通用汽車共建的聯(lián)合實驗室，我的博士課題聚焦于當(dāng)時全球汽車輕量化浪潮下的世界難題——輕量化異種材料（尤其是鋁鋼）的高性能連接。這是塊真正的“硬骨頭”。在博二、博三的關(guān)鍵階段，實驗遭遇了難以逾越的瓶頸，數(shù)據(jù)反復(fù)，工藝失效，挫敗感如影隨形。我一度深陷自我懷疑，甚至萌生更換課題的念頭。是林院士高屋建瓴的指引，是李永兵教授在實驗臺旁的堅守與鼓勵，還有遠(yuǎn)在北美的企業(yè)導(dǎo)師通過越洋電話給予的寶貴經(jīng)驗，支撐著我度過那段至暗時刻。“學(xué)貴得師，亦貴得友”，更貴在堅持。我們團(tuán)隊夜以繼日地分析、討論、優(yōu)化參數(shù)、改進(jìn)方案，歷經(jīng)近五年漫長而艱辛的攻堅，終于迎來“柳暗花明”的突破。這八年（碩博連讀）的求學(xué)生涯，大半心血傾注于此。

創(chuàng)業(yè)篇：破繭成蝶的產(chǎn)業(yè)化之路

將實驗室的創(chuàng)新火花，轉(zhuǎn)化為市場認(rèn)可的產(chǎn)品，是一條充滿未知與挑戰(zhàn)的征途。我的創(chuàng)業(yè)之路，始于上海交通大學(xué)與臨港新片區(qū)共同打造的寶貴平臺——上海智能制造研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能平臺（前身為上海智能制造研究院）。在2016年，得益于平臺聚焦“孵化和轉(zhuǎn)化”的定位以及政府、學(xué)校的鼎力支持，我和李永兵教授團(tuán)隊帶著我們的連接技術(shù)，抱著“試一試”的心態(tài)，踏上了臨港這片熱土。

最初的我們，對產(chǎn)業(yè)化幾乎一無所知。平臺提供了五百平方米的場地和一定的政府補(bǔ)貼，成為我們從零開始的起點。但挑戰(zhàn)隨即而來：如何把實驗室里驗證成功的“技術(shù)”，變成客戶需要的“產(chǎn)品”？心態(tài)的轉(zhuǎn)變是第一步。做科研時，我們追求原理與性能突破，可以暫時忽略成本、可靠性、可制造性；但做產(chǎn)品，這些恰恰是生命線。我們必須思考：它能高效、穩(wěn)定地生產(chǎn)出來嗎？成本客戶能接受嗎？它能為客戶創(chuàng)造什么核心價值？從“技術(shù)可行”到“商業(yè)可行”，思維的鴻溝需要跨越。那兩三年，我們團(tuán)隊（包括學(xué)校老師、研究生和工程師）在政府的扶持下，依靠補(bǔ)貼和承接一些橫向課題維持運轉(zhuǎn)，每天的核心工作就是學(xué)習(xí)、試錯、調(diào)整。我形容那段日子是“兩眼一抹黑”：搭建什么樣的團(tuán)隊？產(chǎn)品最終形態(tài)如何？到了客戶現(xiàn)場，層出不窮的、實驗室里預(yù)想不到的問題撲面而來。每天就是解決問題，在實戰(zhàn)中艱難地完成從“研究者”向“產(chǎn)品開發(fā)者”的蛻變。

經(jīng)過數(shù)年的技術(shù)打磨和產(chǎn)品化探索，到2019年左右，我們的技術(shù)成果逐漸顯現(xiàn)出服務(wù)客戶的潛力。這意味著，我們需要一個更規(guī)范、更有力的載體去擁抱市場。于是，上海治嶸工業(yè)裝備有限公司正式成立。這標(biāo)志著我們從平臺的“孵化單元”，邁向了獨立運營的市場主體。公司成立，新的挑戰(zhàn)接踵而至：資金從哪來？核心團(tuán)隊如何組建并穩(wěn)定？研發(fā)成型的產(chǎn)品，第一單客戶在哪里？每天醒來，擺在面前的都是生存與發(fā)展的問題。團(tuán)隊從最初的寥寥數(shù)人（不少還是兼職）直至如今在臨港兵強(qiáng)馬壯，這個過程充滿了壓力與焦慮。肯定有“熬不下去”的時刻，但支撐我的是內(nèi)心堅定的信念：這項技術(shù)有價值！我們一定能做成！必須堅持！

創(chuàng)業(yè)路上，我們也迎來了關(guān)鍵的里程碑。2021年，我們完成了種子輪融資；更令人振奮的是，在2024年資本市場環(huán)境整體趨冷的情況下，我們成功完成了天使輪融資，首次獲得了市場化資本的認(rèn)可。這不光是資金的注入，更是市場對我們技術(shù)潛力和商業(yè)前景的肯定。回顧公司發(fā)展，最艱難、耗時最長的，無疑是產(chǎn)品從“零”到“一”的原創(chuàng)研發(fā)階段。我們依托的是李永兵教授團(tuán)隊的核心專利技術(shù)，這是一條幾乎沒有成熟參考路徑的原創(chuàng)之路。如何將專利轉(zhuǎn)化為實際可運行、穩(wěn)定可靠的工業(yè)裝備？沒有捷徑，只能依靠團(tuán)隊數(shù)年如一日地埋頭苦干，一個問題接一個問題的攻克，經(jīng)歷無數(shù)次迭代與驗證。外人看來，我們可能“走得不快”，但每一步都扎扎實實，都是自主突破的成果。如今，我們的智能連接裝備在新能源汽車、高鐵、動力電池、航空航天等經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場和國家重大需求中逐步落地應(yīng)用，這條依托原創(chuàng)技術(shù)、服務(wù)高端制造的產(chǎn)業(yè)化路徑已然清晰。

攻堅篇：解決“卡脖子”難題

上海治嶸工業(yè)裝備有限公司自2019年成立至今，在臨港這片熱土上已走過了近六年的創(chuàng)業(yè)歷程。回首這段路，充滿了技術(shù)攻關(guān)的艱辛與產(chǎn)品迭代的執(zhí)著。在公司內(nèi)部，我始終強(qiáng)調(diào)：我們存在的意義，絕非追逐容易的“快錢”，或是簡單的“拿來主義”。我們的使命，是瞄準(zhǔn)國家重大需求和經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場中高端載運裝備薄壁承載結(jié)構(gòu)高性能、高效率焊裝的行業(yè)痛點，攻克那些真正“卡脖子”的核心技術(shù)難題。所謂“卡脖子”，正是因為其難度高、壁壘深，非原創(chuàng)攻堅不可逾越。

輕量化是高端制造的必然趨勢，但鋁合金、鎂合金、碳纖維等先進(jìn)材料的連接技術(shù)，長期以來被國外巨頭壟斷。他們不僅掌握關(guān)鍵工藝，其設(shè)備也成本高昂，并在技術(shù)上仍存在一定局限。面對這種局面，我們的目標(biāo)清晰而堅定：這不是亦步亦趨的“進(jìn)口替代”，而是換道超車，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的顛覆性工藝，徹底打破國外壟斷。這是一條充滿荊棘的原創(chuàng)之路。沒有現(xiàn)成模板可循，一切從零開始，我們也走了不少彎路。初創(chuàng)時期在臨港招攬高層次人才也非易事。支撐我們走下去的，是夜以繼日的實驗、無數(shù)次激烈的技術(shù)討論（甚至在疫情封控期間，一天組織十幾個線上會議成為常態(tài)），以及內(nèi)心那份“必須做成”的堅定信念。我深信，沒有邁不過去的坎，關(guān)鍵在于堅持，保持定力，穩(wěn)步推進(jìn)。

林忠欽院士常教導(dǎo)我們：“在實踐中尋找問題，在研究中提升理論，最終回歸工程應(yīng)用，服務(wù)國家重大需求。”這已成為治嶸工業(yè)裝備的座右銘，深深烙印在我的心中。從博士階段的研究開始，我們就不單是為了完成學(xué)業(yè)，更在思考如何讓技術(shù)真正服務(wù)于國家戰(zhàn)略。林院士倡導(dǎo)“把論文寫在祖國大地上”，這指引著我們努力將學(xué)術(shù)成果轉(zhuǎn)化為推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的力量。如今，我們自主研發(fā)的新一代連接技術(shù)已應(yīng)用于新能源汽車、新一代高鐵輕量化薄壁車身的制造，并正在航空領(lǐng)域拓展應(yīng)用，替代傳統(tǒng)工藝并取得一系列技術(shù)突破：歐洲發(fā)明的自沖鉚接技術(shù)在鉚接鑄鋁、鑄鎂等脆性材料時開裂嚴(yán)重，而我們的自沖摩擦鉚焊工藝可以做到零開裂，特別鎂合金是市面唯一無開裂技術(shù)；我們突破異種材料連接世界難題，發(fā)明電阻鉚焊工藝裝備實現(xiàn)鋁/鎂與超高強(qiáng)鋼的高性能、高效連接；傳統(tǒng)打孔拉鉚工藝鉚接一個點需數(shù)分鐘，而我們的工藝僅需五秒并且效率、成本、外觀全面超越；團(tuán)隊結(jié)合人工智能模型開發(fā)的電阻點焊質(zhì)量監(jiān)測與控制技術(shù)，將傳統(tǒng)焊裝產(chǎn)線的“人工離線檢測調(diào)整”質(zhì)量管控模式變革為“自動在線全檢與實時控制”，推動了焊裝產(chǎn)線的智能化轉(zhuǎn)型。我們解決的是國家重大工程中實實在在的“卡脖子”基礎(chǔ)工藝，雖不如芯片那般萬眾矚目，卻在細(xì)分領(lǐng)域鑄就了不可替代的價值。

我們的攻堅，是專注的力量。如同交大譚家華院士團(tuán)隊十年磨一劍，將天鯨號挖泥船技術(shù)從引進(jìn)消化到超越封鎖，筑起南海長城一樣，真正的突破，往往源于對一個方向的長期堅守。我們的核心技術(shù)構(gòu)想十年前便已萌芽，歷經(jīng)實驗室的反復(fù)驗證與產(chǎn)業(yè)化的千錘百煉才走到今天。即使過程中曾步履維艱，甚至萌生退意，但專注讓我們走到了柳暗花明。這份專注，也體現(xiàn)在我們對未來的布局上。李永兵教授團(tuán)隊正積極進(jìn)軍工業(yè)軟件這一新的“卡脖子”領(lǐng)域——焊接/連接仿真軟件。目前這一市場幾乎百分之百被歐美壟斷。我們深知其價值：它能極大減少昂貴的物理實驗，通過精準(zhǔn)仿真大幅提升研發(fā)效率與可靠性。我們要做的，就是圍繞“連接”這一細(xì)分領(lǐng)域，將國產(chǎn)工業(yè)仿真軟件做深、做透、做扎實，再打一場凝聚戰(zhàn)略定力、原創(chuàng)精神和極致專注的持久戰(zhàn)。

結(jié)語

治嶸工業(yè)裝備的成長，印證了“核心技術(shù)是買不來、討不來、仿不來”的真理，而“飲水思源，愛國榮校”的交大校訓(xùn)，始終是指引我們前行的精神燈塔。飲水思源，是深植于心的感恩。我深知，沒有母校上海交通大學(xué)提供的頂尖平臺、核心技術(shù)源頭（薄板所李永兵教授團(tuán)隊專利）以及臨港孵化階段的鼎力支持，就沒有治嶸的今天。愛國榮校，則是我們應(yīng)自覺肩負(fù)的責(zé)任與使命。每年薄板所林忠欽院士主持的年度工作總結(jié)會，那些奮戰(zhàn)在國家重大工程一線師兄師姐的分享，都不斷在向全所師生們強(qiáng)化“選擇交大，就選擇了責(zé)任”。從高鐵飛馳的車身到翱翔藍(lán)天的機(jī)翼，從基礎(chǔ)工藝的突破到工業(yè)軟件的攻堅，我們每一步都踏在服務(wù)國家重大需求的脈搏上。這份事業(yè)，雖道阻且長，卻無比光榮。我們將繼續(xù)以十年磨一劍的韌勁，在焊接與連接技術(shù)的深海里持續(xù)深耕，為中國制造邁向中國智造，貢獻(xiàn)屬于我們的一份堅實力量。

原文鏈接：夢啟交大 | 雷海洋：投身“連接”未來，服務(wù)大國智造